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Confirmada para 2026, la picape anti-Toro debe llamarse Volkswagen Udara, tener base de T-Cross, producción en Brasil y motor 1.5 turbo híbrido flex inédito.
La Fiat Toro tendrá un nuevo rival de peso en 2026. Volkswagen está preparando el lanzamiento de su picape intermedia. Aunque el proyecto se basa en el concepto Tarok, presentado en 2018, información de bastidores indica que el nombre final del modelo debería ser Volkswagen Udara. El vehículo ya está en pruebas en Brasil, camuflado. La llegada de Volkswagen Udara es parte de un gran ciclo de inversiones de la automotriz alemana en el país.
¿Adiós Tarok? Volkswagen Udara es el probable nombre de la nueva picape VW
El nombre de la nueva picape de Volkswagen que competirá con la Fiat Toro debería ser Volkswagen Udara. Este es el nombre que se ha estado utilizando internamente en la empresa, asociado al proyecto VW 247. Anteriormente, muchos esperaban que el nombre Tarok, proveniente del coche-concepto de 2018, se mantuviera.
Sin embargo, el cambio de nombre tiene sentido estratégico. El concepto Tarok estaba ligado al SUV Taos y a una posible producción en Argentina. La Volkswagen Udara se basará en el T-Cross y se fabricará en Brasil, asumiendo una nueva dirección.
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Plataforma MQB A0 actualizada y producción nacional
La nueva Volkswagen Udara utilizará una versión actualizada de la plataforma MQB A0. Aunque es la misma base del T-Cross, la arquitectura será más moderna y ya estará preparada para recibir electrificación. La producción de la picape está confirmada para Brasil.
Información del Sindicato de Metalúrgicos de Gran Curitiba indica que la fábrica de São José dos Pinhais (PR), la principal de VW en el país, será la responsable del ensamblaje. Así, la Volkswagen Udara será un producto nacional, compitiendo directamente con la Toro también producida aquí.
Motor inédito: el conjunto 1.5 turbo híbrido flex
La gran novedad mecánica de la Volkswagen Udara será el estreno de un motor inédito en el mercado brasileño. Se trata del conjunto 1.5 TSI Evo 2, una evolución del actual 1.4 TSI, ahora con tecnología híbrida flex. Este nuevo motor tiene mayor desplazamiento y trabaja con menos esfuerzo, resultando en mayor economía de combustible.
Otro destaque es el uso de cadena de comando, abandonando la correa dentada presente en los motores 1.0 y 1.4 TSI actuales. La producción de este motor híbrido flex ocurrirá en la fábrica de VW en São Carlos (SP).
En el exterior, este motor 1.5 tiene configuraciones híbrida ligera (MHEV), con batería de 48V y alrededor de 160 cv, y hybrid plug-in (PHEV), que puede superar los 245 cv combinados. Para la Volkswagen Udara en Brasil, está confirmado que será híbrida y flex.
La configuración específica (ligera o plug-in, o ambas) aún no ha sido revelada. Existe la posibilidad de que la picape se ajuste a las reglas de exención de IPVA en São Paulo, en caso de que utilice un sistema híbrido flex con batería de capacidad adecuada.
Ridicula rsrs
Tenho uma TORO 2025 flex que faz 4km/l no etanol, um verdadeiro absurdo, se essa pick-up UDARA fizer 6km/l eu vou comprar com certeza , ansioso pela novidade.
Começa com um nome estranho? Crie um nome curto e de boa sonoridade.