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Sport Fury GT 1970 Con Motor 440-6 Es Encontrado Tras 45 Años En Un Granero. Solo 11 Unidades Son Conocidas Y Solo 4 Mantienen El Motor Original. La Restauración Será Parcial
El tiempo se detuvo para un raro Sport Fury GT 1970. Durante 45 años, este coche fue olvidado en un granero. Ahora, regresa a los reflectores gracias al canal Rocket Restorations, que lo encontró y decidió devolverlo a la vida.
Más que un hallazgo cualquiera, se trata de uno de los únicos once conocidos con el motor original 440 Six-Barrel.
En los primeros años, tras su estreno en 1956, el Fury oscilaba entre categorías. Fue intermedio en el yate terrestre de gran porte. Cuando los muscle cars invadieron el mercado, el Fury ya no era más un coche mediano. Se convirtió en un símbolo de éxito de Chrysler, representando bien la división de coste más bajo de la marca.
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En aquel tiempo, los grandes dominaban. Pontiac Catalina, Ford Galaxie, Chevrolet Impala — todos tenían espacio y destaque. El Fury también. Pero había una diferencia: los rivales ofrecían versiones de rendimiento.
Modelos como el 2+2 con motor 428 V8 y el SS427 se destacaron. El Fury aún no había entrado en ese juego con fuerza.
Libertad Mecánica, Con Una Excepción
Chrysler no imponía restricciones entre sus divisiones respecto al uso de motores. Esto dio libertad para explorar potencia. Con una excepción: el legendario 426 Hemi no fue usado fuera de los modelos B-body, al menos en los coches de producción regular. Con esto, lo máximo que un C-body como el Fury podría tener era el motor 440 Super Commando.
Este motor tenía tres carburadores de dos cilindros, entregando 390 caballos de potencia y 490 lb-ft de torque. Esto equivale a 395 cv y 664 Nm. Nada mal. A pesar de la fuerza, los poquísimos Furys recibieron este big-block de 7.2 litros.
En el año modelo de 1970, se produjeron alrededor de 260 mil Mopars de gran porte. De estos, solo 666 eran Sport Fury GTs. El motor estándar era el V8 440 con un carburador de cuatro cilindros. La versión con el 440 Six-Barrel era aún más rara.
La producción del modelo con el motor 440-6 fue inferior a un décimo del total del GT. Los números exactos son incorrectos. El consenso gira entre 61 y 66 unidades, más tres fabricadas en Canadá. Entre todos esos, solo una vez son conocidos hoy. Y solo cuatro todavía tienen el motor original. Uno de ellos es el que fue rescatado ahora.
La Reliquia Será Restaurada
Tom Hergert, responsable del canal Rocket Restorations, encontró esta joya olvidada. El coche será restaurado, pero sin perder la originalidad. La idea es preservar al máximo. Desde 1981, el vehículo quedó intocado. Un verdadero hallazgo.
El coche no está en perfectas condiciones. Fue repintado, tiene masilla en el cuarto trasero derecho y presenta desgaste natural del tiempo. El compartimento del motor está comprometido, pero completo. La mayor decepción fue que la transmisión no es original. En su lugar, tiene una caja de 1968, generalmente asociada a los motores Hemi. Inusual, pero interesante.
La parte inferior del coche está cubierta con un revestimiento antiferrugem antiguo. Hay corrosión en puntos del chasis. Nada crítico, pero evidente. Dentro del coche, una sorpresa: la hoja de transmisión original estaba escondida detrás del asiento del conductor. Las ratas masticaron parte del documento, pero aún es legible.
Quilometragem Baja Y Diferencial Registrado
El odómetro muestra 36,000 millas (aprox. 57,936 km) recorridas. Un detalle importante para quien valora la originalidad. El diferencial tiene una anotación escrita a mano: es una unidad con engranaje 3.23.
Como muchos coches grandes de los años 70, este GT fue hecho más para carreteras que para calles urbanas.
Otro detalle curioso es el capó. Tiene una entrada de aire improvisada, hecha para esconder un abolladura en la tapa del motor. Para hacerlo funcional, se hicieron varios agujeros encima del filtro de aire. Esto creó una especie de sistema de recolección de aire exclusivo, aunque no sea parte del proyecto original.
El Sport Fury GT No Está A La Venta
El dueño actual del coche no quiere venderlo. Al menos por ahora. La restauración será parcial, enfocada en la preservación. El objetivo es dejarlo funcional y auténtico. Un pedazo raro de la historia automotriz está a punto de volver a la carretera, llevando en las ruedas cuatro décadas de silencio.
Este Sport Fury GT es raro. Es uno de los últimos vestigios de una era en que potencia y tamaño iban juntos. Y ahora, finalmente, volverá a rugir otra vez.
Con información de Auto Evolution.
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