Audi ha aprobado la fabricación a gran escala de sus motores diésel de seis cilindros para su uso con aceite vegetal hidrotratado (HVO) como parte de la transición de la compañía para convertirse en climáticamente neutral para 2050.
Segundo o Mundo automotriz, desde mediados de febrero, nuevos modelos seleccionados de la multinacional Audi con motores V6 e incluyendo la unidad de 282 CV de la compañía pueden ser propulsados mediante combustibles renovables (HVO). Los modelos incluyen los SUV A4, A5, A6, A7, A8 y los SUV Q7 y Q8. El Q5 también recibirá un motor diésel V6 compatible con aceite vegetal hidrotratado a principios de marzo. Cada automóvil Audi compatible con combustibles renovables se puede identificar con una etiqueta 'XTL' en la tapa del depósito de combustible. Los motores diésel de cuatro cilindros de la empresa ya son compatibles con HVO. Audi afirma que hacer funcionar uno de sus vehículos con HVO puede reducir las emisiones de CO2 entre un 70 y un 95 % en comparación con el diésel producido a partir de combustibles fósiles.
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El jefe de desarrollo del tren motriz de Audi habla sobre el uso de HVO en los autos de combustión de Audi
“Dado que el número de cetano de HVO es alrededor de un 30% más alto, se mejora la combustibilidad de los motores. Los efectos positivos de esto son particularmente notables en el arranque en frío”, dijo Matthias Schober, jefe de desarrollo del sistema de propulsión de Audi para los modelos V-TFSI, TDI y PHEV.
“Probamos los efectos en varios componentes, el rendimiento y las emisiones de escape en ejecuciones de validación específicas antes de otorgar la aprobación”, agregó.
HVO es un tipo de biocombustible. Los biocombustibles se crean a partir de recursos renovables como las plantas, de desechos como el aceite de cocina de la industria alimentaria o de desechos de la agricultura. Cuando se combinan con hidrógeno, pueden reemplazar los componentes fósiles en los combustibles diesel convencionales, o pueden usarse sin mezclar como un combustible 100% puro.
Audi quiere producir sus últimos coches de combustión en 2023
Oliver Hoffmann, jefe de desarrollo de Audi, dijo: “Con nuestra estrategia Vorsprung 2030, perseguimos el objetivo claramente definido de que todos los nuevos modelos que lancemos en todo el mundo a partir de 2026 sean totalmente eléctricos, una contribución clave en el camino hacia la movilidad neutra en carbono. .
“Al mismo tiempo, estamos optimizando nuestra cartera de motores de combustión existente para una mayor eficiencia y menores emisiones. Una forma de hacerlo es crear las bases técnicas necesarias para el uso de combustibles sostenibles como HVO”.
Audi planea producir su último automóvil de combustión interna en 2033. Para el futuro, Audi y todo el Grupo Volkswagen planean aprobar más motores de combustión para combustibles sintéticos renovables, haciendo así una valiosa contribución a la desfosilización.
Compatibilidad de motores de combustión con combustibles renovables (reFuels)
Con varios proyectos piloto, como la central eléctrica a gas en Werlte, Audi ha obtenido información valiosa sobre la fabricación de combustibles sostenibles, que se utilizan en todo el Grupo Volkswagen. Estas experiencias también son una base importante para el desarrollo de conceptos para un sistema energético sostenible en general.
El Grupo VW coopera con los fabricantes de aceite mineral y otros proveedores de energía y contribuye con su experiencia técnica para garantizar la compatibilidad de los motores existentes con el reabastecimiento de combustible. Desde marzo de 2021, por ejemplo, el R33 Blue Diesel respetuoso con el medio ambiente está disponible en las estaciones de servicio de fábrica de Audi en Ingolstadt y Neckarsulm. Este gasóleo tiene un componente renovable de hasta un 33%, basado exclusivamente en residuos y materiales residuales. El R33 tiene dos ventajas principales: en primer lugar, reduce las emisiones de CO2 en al menos un 20 % en comparación con el diésel fósil.
En segundo lugar, es un combustible premium que tiene un efecto positivo sobre el desgaste y la vida útil a través de aditivos especiales. El R33 Blue Diesel cumple con el estándar más frecuente en la actualidad, EN 590, y por lo tanto está certificado para todos los vehículos diésel, incluso los más antiguos. El Grupo Volkswagen desempeñó un papel importante en el desarrollo del combustible y su experiencia ayudó a preparar el combustible para el mercado.
Además de las gasolineras de Audi y VW, el combustible ya está disponible en algunas gasolineras públicas. Sin embargo, el combustible diésel fósil con un contenido de biodiésel de hasta un 7 % sigue siendo la norma en Alemania. Este combustible se indica con el símbolo B7 en las estaciones de servicio. Pronto, el R33 Blue Gasoline también estará disponible para motores de gasolina, el equivalente en gasolina del R33 Blue Diesel.
