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El puente más grande sobre el mar de América Latina tendrá 12,4 km de extensión sobre la Bahía de Todos los Santos, costará R$ 10 mil millones, generará 7 mil empleos y sustituirá al ferry-boat que hoy tarda más de una hora en hacer la travesía
Bahía está a punto de recibir una de las mayores obras de ingeniería de la historia de Brasil. El Puente Salvador-Itaparica tendrá 12,4 kilómetros de extensión sobre la Bahía de Todos los Santos.
La inversión total gira en torno a R$ 10 mil millones, reajustado de un costo inicial de R$ 7,6 mil millones. El consorcio chino formado por CCCC y CR20 ganó la licitación en 2019.
Las obras comenzarán oficialmente en junio de 2026. La conclusión está prevista para junio de 2031, en un plazo de 60 meses.
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Cuando esté listo, el puente beneficiará hasta 10 millones de personas en 250 municipios. Además, reducirá distancias por carretera en 100 kilómetros.
Números del puente Salvador-Itaparica: 144 apoyos, 938 pilotes y vano principal de 482 metros
La estructura tendrá 144 apoyos y 143 vanos. Se hincarán 938 pilotes de gran diámetro con embutimiento en roca de 7 a 11 metros cada uno.
El vano principal atirantado medirá 482 metros de extensión y 85 metros de altura libre. Esta dimensión permite el paso de los mayores barcos del mundo durante los próximos 50 años.
El puente tendrá tres carriles por sentido con barrera de seguridad. El peaje previsto es de hasta R$ 50.
En Salvador, se construirán 4 km de nuevas estructuras entre Calçada y Água de Meninos. Incluyen viaductos, dos túneles nuevos y seis rampas viales.
En la Isla de Itaparica, una vía expresa de 22 km conectará Mar Grande con Cacha Pregos. La BA-001 será duplicada y reconfigurada.
Adiós al ferry-boat: la travesía de 1 hora caerá a menos de 30 minutos
El puente sustituirá el sistema de ferry-boats que conecta Salvador con la isla. Actualmente, la travesía en ferry tarda más de una hora.
Con el puente, el tiempo caerá a menos de 30 minutos en coche. La conectividad con carreteras federales como la BR-101 y la BR-116 mejorará drásticamente.
Según G1 Bahia, el gobierno presentó el proyecto a la Asamblea Legislativa de Bahía en septiembre de 2025.
El proyecto fue elaborado por Maia Melo Engenharia y la Secretaría de Infraestructura del Estado (SEINFRA) es el cliente oficial.
Impacto económico: 7 mil empleos y nuevo eje de crecimiento para Bahía
La obra debe generar aproximadamente 7 mil empleos directos e indirectos en la fase de construcción. La mayoría de las vacantes se destinará a mano de obra local.
Otros megaproyectos de construcción billonarios están en marcha alrededor del mundo, pero pocos tienen un impacto social tan directo como el puente bahiano.
Activistas advierten sobre posibles impactos ambientales en la Bahía de Todos los Santos. Además, el costo se ha inflado de R$ 7,6 mil millones a R$ 10 mil millones.
Como reportó Business & Human Rights, los debates sobre costos, plazos y peajes continúan. Sin embargo, el puente promete transformar la movilidad de 10 millones de brasileños y crear un nuevo eje de crecimiento para toda la región.
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