El diésel está por encima de la paridad internacional en un 3% en Bahía, lo que trae como consecuencia la apertura de espacio para importaciones.

El Mercado de Bahía Es Excepción en la Defasaje del Diésel Debido a Refinería de Gran Porte

De acuerdo con la Associação Brasileiras dos Importadores de Combustíveis (Abicom), el precio del diésel en Brasil sigue defasado en comparación con el mercado internacional, incluso con el aumento del 8,9% anunciado el 9 de mayo por Petrobras. El mercado de Bahía es una excepción, ya que en Bahía opera la única refinería privada de gran porte de Brasil, la Refinería de Mataripe, controlada por Acelen, brazo de Mubadala, fondo de inversión árabe.

Según Broadcast, el diésel está por encima de la paridad internacional en un 3% en Bahía, lo que abre espacio para importaciones. Acelen aumentó el diésel la semana pasada a hasta R$ 5,63, con un promedio de R$ 5,39 por litro, o un 9,7% por encima del precio de Petrobras después del aumento del 9 de mayo.

En otros puertos de Brasil, que siguen los precios de Petrobras, la discrepancia del diésel varía entre un 10% y un 11%, volviéndose inviable la importación por pequeños y medianos productores. Esta defasaje trae riesgos de reducir la oferta de diésel en Brasil, lo que puede resultar en nuevos aumentos o incluso racionamiento en algunas estaciones de servicio más distantes del centro de consumo. Brasil compra cerca del 25% de todo el diésel que consume.

La gasolina está más de 2 meses sin ajuste, con una defasaje del 12% en el puerto de Aratu en Bahía y del 18% al 19% en otros puertos de Brasil. En promedio, la diferencia entre el precio aplicado dentro y fuera de Brasil es del 18%, mientras que la del diésel es del 8%. Según Abicom, para igualar los precios al mercado internacional, Petrobras debería aumentar el diésel en R$ 0,45 por litro y la gasolina en R$ 0,83 por litro.

¿Por Qué Petrobras No Práctica el Precio de Paridad de Importación (PPI) Solo Para el Petróleo Exportado En Lugar de Gravar Toda la Producción Nacional?

La Política de Paridad Internacional (PPI) de Petrobras fue implementada en 2016, cuando era presidida por Pedro Parente, en la gestión del ex-presidente de la República Michel Temer, quien asumió el cargo tras apoyar el impeachment de Dilma Rousseff. En la práctica, lo que se hace es dolarizar el precio del petróleo extraído, refinado y consumido aquí mismo en Brasil, resultando en el aumento de los precios de los combustibles derivados o no del petróleo siempre que el valor del producto aumenta en el exterior.

Un especialista en petróleo y gas de Petrobras, consultado por el Portal CPG – Click Petróleo y Gás, recuerda que intentos de congelamiento y subsidios, realizados por otras gestiones, causaron pérdidas billonarias a la estatal.

“Si se hace eso, hay destrucción de la cadena de valor (productores de etanol, refinadores privados, formuladores de combustibles, Braskem, importados”, dijo Gauto al recordar que la política de prácticamente congelar el precio de los combustibles en 2014 costó casi R$ 100 mil millones, perjudicando incluso al etanol en ese momento, ya que el porcentaje de alcohol en la gasolina común es del 27% y, por lo tanto, debe haber la regulación de mercado.

La Privatización de las Refinerías de Petróleo de Petrobras Aumentará Los Combustibles en Brasil, Según Proyecciones del TCU

Aunque el proyecto de Petrobras para la privatización de 8 refinerías de petróleo, anunciado en 2019, sea beneficioso para la estatal, los combustibles en Brasil podrán sufrir un encarecimiento a corto plazo. Estas proyecciones fueron realizadas en el informe del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU), publicado el pasado martes, (10/05), que también señala los principales problemas en torno a este proceso de venta de las estructuras a compañías privadas. Para saber más, consulta este artículo completo haciendo clic aquí.