Entidades de investigación científica contactan al Congreso para derogar la Medida Provisoria que destina recursos de empresas petroleras a la reciclaje de camiones. «Están intercambiando conocimiento por chatarra»

La Medida Provisoria Nº 1.112/22 trata de la creación de un programa de renovación de la flota de vehículos pesados, permitiendo que los recursos dejen de destinarse a la Investigación y Desarrollo sobre el medio ambiente y el clima.

La Medida Provisoria Nº 1.112/22, firmada por el presidente Jair Bolsonaro, instituye el programa Renovar. La idea es que camiones, autobuses y otros vehículos pesados de carga, con más de 30 años o en condiciones de chatarra, puedan ser retirados de circulación, permitiendo que el conductor reciba una recompensa con un valor de mercado del vehículo. Sin embargo, entidades científicas ven la MP como una amenaza, ya que los recursos de esta reciclaje (provenientes de empresas petroleras) podrían afectar el incentivo a las investigaciones sobre los impactos climáticos. Ante esto, el Congreso fue convocado.

De acuerdo con una nota redactada por la Sociedad Brasileña para Ciencia y Progreso (SBPC) y otras entidades científicas, dirigida a los diputados y senadores, la MP representa una amenaza al sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación, ya que, en los artículos 7º y 12º, existe la previsión de redireccionamiento de los recursos que provienen de empresas petroleras.

Vídeo: Luiz Davidovich dice que «Están cambiando conocimiento por chatarra»

La nota enviada al Congreso Nacional dice que «la Ley nº 9478/97, vaciada por la MP 1.112/2022, obliga que, de la ingresos brutos de la producción de petróleo y gas por las empresas petroleras, se destine entre el 0,5 y el 1% para proyectos de I+D (Investigación y Desarrollo) en el país, como contraprestación al Estado por la cesión para explotación de cuencas petroleras. La Medida Provisoria permite a las empresas exploradoras de petróleo y gas aplicar, sin límites, esos recursos para la actividad de desmantelamiento o destrucción como chatarra de los vehículos pesados al final de su vida útil, actividad que es inconsistente con el objetivo central de la política estatal para el sector, establecida por la propia Ley».

¿Qué sectores pueden verse afectados por el redireccionamiento de recursos de las empresas exploradoras de petróleo y gas al programa de reciclaje de camiones?

La Ley nº 9478/97 cumple 25 años en 2022. Desde el punto de vista de la SBPC, se ha aplicado de manera exitosa, generando tecnologías pioneras en el mundo y resultados palpables para Brasil, además de contribuir a la autosuficiencia en la producción de petróleo.

Desde su instauración, la Ley ha permitido la creación de 150 laboratorios distribuidos por el país, además de permitir convenios y contratos con más de 200 universidades e institutos de investigación. Los recursos han propiciado el desarrollo de tecnologías para obtención de hidrógeno verde,
energía eólica en plataformas marítimas y biocombustibles.

Gobierno quiere más eficiencia logística con la reciclaje de los vehículos pesados y justifica cómo el medio ambiente se beneficiará

Si, por un lado, las entidades científicas intentan alertar al Congreso Nacional sobre la amenaza a los recursos de investigación y desarrollo en medio ambiente, por el otro, el Gobierno trabaja para transmitir la imagen de que el reciclaje de vehículos pesados, a través del programa Renovar, significa mayor seguridad vial y disminución de los costos con accidentes y enfermedades respiratorias.

El Gobierno también justifica que una flota más joven de camiones y otros vehículos pesados beneficia el medio ambiente al consumir menos combustible y promover una drástica reducción en la emisión de partículas y gases contaminantes.