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El Puente Internacional São Borja-Santo Tomé Afecta Cuestiones Comerciales Entre Brasil y Argentina. La Inversión Es Positiva Para Ambos Países.
El proceso de concesión del Puente Internacional São Borja-Santo Tomé, responsable de conectar Brasil con Argentina, está avanzando con importantes actualizaciones y con señalización de inversión millonaria.
El pasado viernes, (31), se publicó un nuevo edital que abre camino para la modernización de esta infraestructura estratégica, esencial para el flujo de mercancías y personas entre los dos países.
El edital prevé inversiones significativas y mejoras para garantizar mayor eficiencia en el tráfico, con la apertura de propuestas marcada para el día 4 de abril, en Foz do Iguaçu, en Paraná.
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Historia del Puente: Más de 30 Años de Relevancia Para el Comercio y el Turismo
El Puente Internacional São Borja-Santo Tomé tiene 15,62 km de extensión, construido con base en un acuerdo binacional entre Brasil y Argentina, firmado en 1989.
Conecta la ciudad de São Borja, en Rio Grande do Sul, con el municipio de Santo Tomé, en la provincia de Corrientes, en Argentina.
El puente desempeña un papel vital en el comercio internacional y es responsable de cerca del 23% de las operaciones comerciales entre los dos países. Además, facilita el 40% de las transacciones comerciales entre Brasil y Chile.
Con la creciente demanda por una infraestructura más moderna, el nuevo proceso de concesión busca no solo optimizar la operación del puente, sino también expandir la capacidad de movimiento y mejorar la logística de la región.
Vale recordar que el contrato original de concesión fue firmado con la empresa Mercovia S.A., con una duración de 25 años, y terminó en 2021. Desde entonces, la concesión ha sido prorrogada a través de términos aditivos.
En enero de este año, un primer remate para la concesión del puente fue cancelado por el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU), pero la publicación del nuevo edital trajo una renovada expectativa para la modernización de la infraestructura.
El proyecto prevé una inversión de aproximadamente US$ 99 millones, una suma significativa que se destinará a la implementación de mejoras estructurales y operativas.
El Ministerio de Transportes, junto con el Itamaraty, lidera las negociaciones con las autoridades argentinas, buscando asegurar la viabilidad del contrato de concesión.
La Secretaria Nacional de Transporte Rodoviario, Viviane Esse, destacó la importancia de la concesión para ambos países. Enfatizó que el nuevo modelo de concesión traerá una serie de innovaciones que beneficiarán directamente el comercio bilateral.
Para Viviane, la “concesión representa un avance significativo, trayendo un modelo más moderno y eficiente para ambos países.”
Inversiones y Mejoras en el Proyecto
El nuevo contrato de concesión del Puente Internacional São Borja-Santo Tomé tendrá una duración de 25 años y prevé una serie de obras y servicios con el objetivo de mejorar la infraestructura del puente y garantizar más agilidad en el tráfico.
Entre las principales mejoras previstas, están: construir nuevos carriles de acceso, la creación de un área destinada a vehículos incautados, la implementación de un patio exclusivo para camiones y la instalación de un nuevo sistema de iluminación.
Además, el proyecto de concesión incluirá la operación del Centro Unificado de Frontera (CUF), una importante estructura que busca optimizar las inspecciones aduaneras y la atención a vehículos de carga.
Con la modernización de las instalaciones y la ampliación de los servicios, la eficiencia en la gestión del tráfico será sustancialmente mejorada, proporcionando una experiencia más ágil para quienes crucen la frontera entre los dos países.
Modelo de Concesión e Innovaciones Tecnológicas
El nuevo modelo de concesión trae innovaciones significativas para la operación del Puente Internacional, con la introducción de escalas tarifarias atadas a la inversión (Capex), lo que garantizará mayor transparencia y previsibilidad en los costos para los usuarios.
Además, la concesión prevé la implementación de descuentos vinculados a los servicios obligatorios, con foco en promover la competitividad e incentivar el uso de la infraestructura.
Otro punto importante es la creación de un fondo de Recursos para Desarrollo Tecnológico (RDT), destinado a la modernización de la infraestructura vial.
El fondo permitirá la implementación de tecnologías avanzadas en la gestión del tráfico y en la seguridad de las operaciones, proporcionando una mejora continua en la eficiencia del Puente Internacional São Borja-Santo Tomé a lo largo del tiempo.
Ahora, deberemos esperar hasta el día 4 de abril, cuando sucederá la apertura de las propuestas para transformar el plan en realidad.
Con información de la Agência GOV.
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