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La carretera catarinense recibe tecnología inédita de pavimentación con polímero, aumentando la resistencia del asfalto y pudiendo inspirar nuevos estándares para carreteras en el país.
La carretera SC-443, situada en el Sur de Santa Catarina y responsable de conectar Morro da Fumaça a Criciúma, fue reabierta al tráfico tras la conclusión de un proceso de revitalización considerado inédito en la región.
El tramo de 13 kilómetros fue completamente reconstruido con una tecnología innovadora, basada en la aplicación de polímero a la masa asfáltica.
Esta técnica, hasta entonces inédita en el estado, proporciona impermeabilización al asfalto, lo que reduce significativamente la infiltración de agua y aumenta la durabilidad de la pista, pudiendo conservar las condiciones de las carreteras brasileñas durante décadas.
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La implementación de la tecnología fue anunciada este sábado (26), durante la ceremonia de entrega de la obra, que forma parte del programa Estrada Boa, considerado el mayor plan de recuperación de carreteras estatales en la historia de Santa Catarina.
La inversión total en la requalificación de la SC-443 alcanzó R$ 6,3 millones, incluyendo la completa señalización horizontal y vertical, esencial para garantizar mayor seguridad y confort a los conductores.
Tecnología inédita en la pavimentación
Según información del gobierno estatal, la principal ventaja del nuevo método reside en la resistencia extra del pavimento, haciendo que las carreteras sean menos susceptibles a daños provocados por lluvias y cambios bruscos de temperatura.
Al impermeabilizar el asfalto, el polímero impide que el agua se infiltre y comprometa la base de la carretera, factor que normalmente acelera la degradación del pavimento tradicional.
La relevancia de la revitalización de la SC-443 para el desarrollo de la región fue destacada durante la ceremonia por el alcalde de Morro da Fumaça, Eduardo Sartor Guollo.
Para él, la obra impacta directamente la movilidad y el escoamiento de la producción local, facilitando el tránsito de empresarios, productores rurales y demás conductores que utilizan la carretera diariamente.
“La revitalización de la SC-443 es de suma importancia porque nos da más oportunidades, facilita el escoamiento de la producción de nuestros empresarios y de nuestra producción agrícola”, declaró el alcalde.
Programa Estrada Boa y impacto regional
Lanzado en agosto de 2023, el programa Estrada Boa prevé inversiones de R$ 3,5 mil millones para recuperación y mejora de la red vial estatal catarinense.
Según datos del Departamento Estatal de Infraestructura de Santa Catarina, cuando el actual gobierno asumió la administración, aproximadamente el 73% de las carreteras estatales estaban en condiciones regulares o malas.
Tras la implementación del programa, la situación mejoró considerablemente, con el 87% de las carreteras del Sur del estado ya clasificadas como óptimas o buenas hasta julio de 2025.
La reapertura de la SC-443 es especialmente simbólica para la población de la región, que aguardaba la obra durante décadas.
El gobernador Jorginho Mello, presente en el evento de entrega, resaltó la importancia de invertir en infraestructura para garantizar desarrollo económico y seguridad vial.
Según él, el programa Estrada Boa fue creado precisamente para transformar la realidad de las carreteras estatales y preparar a Santa Catarina para el futuro.
“Cuando asumimos el gobierno, encontramos el 73% de las carreteras estatales en estado regular o pésimo. El programa Estrada Boa vino para cambiar esta realidad. Aquí en el Sur, por ejemplo, ya estamos con el 87% de las carreteras consideradas óptimas o buenas”, destacó el gobernador.
Innovación y beneficios para la economía
Además del beneficio directo a los conductores, la obra contribuye a la valorización de las regiones productivas de Santa Catarina, que dependen de la infraestructura vial para escoar mercancías e insumos agrícolas.
El secretario adjunto de Estado de Infraestructura y Movilidad, Ricardo Grando, resaltó que inversiones en tecnología e innovación son esenciales para garantizar una red vial moderna y adecuada a las necesidades del estado.
Para Grando, “una buena carretera representa dignidad para las personas y desarrollo para nuestro estado. Invertir en infraestructura es preparar a Santa Catarina para el futuro”.
El uso del polímero en la pavimentación, ya consagrado en algunos países europeos y en estados como São Paulo, tiende a ganar espacio en obras de infraestructura en Brasil, ante los beneficios comprobados en términos de durabilidad, sostenibilidad y reducción de costos con mantenimientos frecuentes.
Técnicos del sector de ingeniería de transportes destacan que el método puede, inclusive, inspirar nuevas directrices para proyectos viales en otras regiones brasileñas que enfrentan desafíos similares con desgaste prematuro de carreteras.
Nuevo estándar para carreteras brasileñas
Actualmente, Santa Catarina cuenta con una de las mayores extensiones de carreteras estatales del país, totalizando cerca de 6.000 kilómetros de carreteras bajo gestión del gobierno estatal.
El mantenimiento y modernización de estos tramos se consideran estratégicos para impulsar el turismo, la agricultura y la industria regional.
El propio sector productivo catarinense evalúa que la reducción de accidentes y el menor tiempo de desplazamiento son ganancias directas que fortalecen la competitividad local.
Otro punto relevante del nuevo asfalto es la contribución a la seguridad vial.
Con la pista mejor señalizada y un pavimento más resistente, el riesgo de accidentes tiende a disminuir, beneficiando tanto a quienes utilizan la carretera para trabajo como a los turistas que circulan por el Sur de Santa Catarina.
¿Crees que la adopción de esta tecnología a gran escala puede transformar de forma definitiva la calidad de las carreteras en todo Brasil?
Reportagem boba, transporto cap 60/85 ou seja , asfalto com polímero , e ja entreguei pra diveros municipios de sc ,
E é uma b.o….t…a
Desde 1998 quando eu era fiscal de obras rodoviárias já existia esse método de construção.
Que propaganda descarada desse governador ****. Há décadas tem isso em outras rodovias. Moro há quase 20 anos em SC e quase não tem estrada que presta lá, a única que tem duplicada, que é FEDERAL (a BR 101), foi nos governos do PT que fizeram a duplicação. Detalhe: mesmo duplicada é um dos pedágios mais baratos do país, cerca de 1/3 dos pedágios médios cobrados pelas concessões criminosas do FHC e de todos os governadores paulistas