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Inversiones de Fapesp, Embraer e ITA en los Centros de Investigación en Ingeniería, Son de Aproximadamente R$ 48 Millones
La empresa Embraer, el ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica) y la Fapesp (Fundación de Amparo a la Pesquisa del Estado de São Paulo) declararon la validación de inversiones compartidas de aproximadamente R$ 48 millones en el período de los próximos cinco años en un CPE (Centro de Investigación en Ingeniería) para la movilidad aérea del futuro.
Según Embraer, la investigación exclusiva en Brasil reunirá a representantes de la comunidad científica y también a profesionales de la industria aérea en acciones fundamentadas en tres bases: sistemas autónomos, aviación de bajo carbono y manufactura avanzada.
La idea del proyecto del nuevo centro de investigación en ingeniería patrocinado por Embraer, ITA y Fapesp, crea un clima cómodo para difundir el conocimiento, formar recursos humanos altamente cualificados y producir publicaciones científicas de gran impacto en la comunidad.
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«Estamos muy felices con la validación del Centro de Investigación en Ingeniería enfocado en la movilidad aeronáutica del futuro, con socios como el ITA y la Fapesp», dice el vicepresidente de Ingeniería, Desarrollo Tecnológico y Estrategia Corporativa de Embraer, Luís Carlos Affonso.
En la opinión del presidente de Fapesp, Marco Antonio Zago, la asociación con el ITA y Embraer puede ofrecer respuestas para uno de los grandes puntos a ser desglosados por la investigación en los años futuros, la transición a una economía de bajo carbono asociada con una manufactura avanzada.
Embraer e ITA Son Líderes en Estudios de Movilidad Aérea Urbana
El nuevo centro de Investigación en Ingeniería, patrocinado por Embraer, ITA y Fapesp, se enfocará en el desarrollo de la movilidad aeronáutica urbana. En los meses pasados, las instituciones inversionistas, ITA, Embraer y Fapesp, trazaron en conjunto el objetivo de las investigaciones que se llevarán a cabo en el centro de investigación en ingeniería y las principales acciones para formalizar oficialmente su asociación que propone soluciones tecnológicas innovadoras y que mejorarán la competitividad del ecosistema de innovación global.
“Este proyecto es exclusivo de este modelo y aumentará la ejecución de recursos humanos en áreas específicas, para Embraer, la FAB y la cadena productiva del área. Además, proporcionará una integración mundial para atender los desafíos de la movilidad aeronáutica del futuro”, dijo el profesor Anderson Correia, rector del ITA.
Brasil está entre los principales países en liderazgo en los estudios de nuevas alternativas para la movilidad aérea y también para la descarbonización de la aviación. La iniciativa del centro de investigación en ingeniería mantendrá al país a la vanguardia de las tecnologías futuras.
Proyecto de Taxi Volador Debe Comenzar a Operar en 2026 en Río
Además del proyecto del nuevo centro de investigación en ingeniería que está siendo patrocinado por Embraer, el ITA y Fapesp, Embraer también posee algunos otros proyectos relacionados con el área de la aeronáutica. En el año 2021, su empresa especializada en movilidad urbana aérea, EVE, comenzó a probar pasajeros en su vehículo volador, donde se realizó un trayecto entre el aeropuerto del Galeão y Barra da Tijuca, en la Zona Oeste de Río de Janeiro. Actualmente, la empresa anunció que la ruta mencionada comenzará a circular comercialmente en el año 2026.
El proyecto de Embraer, que está siendo llamado «auto volador», es en realidad un automóvil que transporta pasajeros, como un helicóptero. La diferencia notable entre ambos, según la empresa Embraer, será el costo del pasaje, que, para el auto volador, debe igualarse al costo de una carrera de taxi, aproximadamente seis veces menos que una carrera de helicóptero.
En el año 2021, el pasaje del eVTOL (aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical) tuvo un precio de alrededor de R$ 99 reales. Sin embargo, aún es incierto el valor que cobrará la empresa en 2026, cuando el auto se vuelva popularmente habitual.
Otra característica que hace diferente el eVTOL del helicóptero es el ruido producido con su funcionamiento. Según el presidente de EVE, André Stein, el ruido que hace el “auto volador” es un 90% menor que el ruido que hace un helicóptero, esto debido a la propulsión distribuida. Es decir, el despegue y el aterrizaje del auto futurista se realizan a partir de ocho rotores, que son desactivados al elevar el vuelo, cuando otros dos rotores hacen la propulsión del avión hacia adelante. Además, otro hecho que explica la menor incidencia de ruido del vehículo es el uso de un motor eléctrico, en lugar de un combustible derivado del petróleo.
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