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¿Más de 80 mil coches eléctricos parados: ¿el sueño se convirtió en chatarra?
Lo que debía ser el futuro de la movilidad se convirtió en un dolor de cabeza silencioso para fabricantes, concesionarios y consumidores: más de 80 mil coches eléctricos e híbridos, provenientes principalmente de China, están parados en Brasil, sin compradores y sin perspectiva de venta.
Este número alarmante fue revelado por la Anfavea (Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores) y expone un cuello de botella crítico: Brasil aún no está preparado para recibir este volumen de vehículos electrificados. Faltan estaciones de carga, incentivos, infraestructura y — principalmente — consumidores dispuestos a asumir la inversión.
«Estamos viendo la creación de un verdadero cementerio de coches eléctricos en el país», advierten fuentes del sector.
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Una señal de tráfico con una flecha apuntando hacia abajo que confunde a miles de conductores puede indicar un riesgo invisible en la carretera y mucha gente pasa por ella sin entender el verdadero significado.
¿Puedes incluso convertir tu coche viejo en un coche eléctrico con un kit listo?
El Jeep Avenger brasileño tendrá palanca de cambios, iluminación ambiental y acabado en cuero en las puertas y llegará en 2026 para competir con Volkswagen Tera, Renault Kardian y Fiat Pulse.
Renault Kwid se despide de Brasil: modelo que ya fue el más barato del país perdió espacio tras vender solo 217 unidades en 2026, sale del sitio de la marca y cierra la trayectoria del compacto eléctrico de Renault en el mercado brasileño.
Efecto dominó: ¿qué causó el caos en el mercado eléctrico?
Todo comenzó con la carrera de los fabricantes para anticipar el aumento de los impuestos de importación previsto para 2024. Con miedo de perder competitividad, marcas como BYD, GWM y otras inundaron el mercado brasileño con enormes inventarios.
Pero la realidad golpeó fuerte: el brasileño promedio todavía prefiere gasolina, etanol o, como máximo, híbridos flex. Además, la red de carga en el país es mínima y está concentrada en los grandes centros urbanos. ¿Resultado? Los coches quedaron. Y se acumulan.
En Estados Unidos, la historia se repite:
Coches eléctricos usados están siendo donados por falta de compradores, e incluso programas sociales ya aceptan vehículos abandonados para la reventa en subastas. En China, imágenes de cementerios con cientos de EVs apilados se viralizaron en todo el mundo, evidenciando un colapso logístico que se ha vuelto global.
¿Está en riesgo el futuro de los eléctricos?
Con el inventario colapsado, los fabricantes enfrentan un dilema. Reducir precios podría ser una salida, pero genera pérdida de margen y desvalorización de mercado. La otra opción sería desacelerar importaciones y acelerar la producción nacional, lo que ya ha comenzado a discutirse en los bastidores.
Para intentar equilibrar la balanza, el gobierno brasileño inició el aumento gradual de las tarifas de importación para coches eléctricos: del actual 10% al 18% en 2024, pudiendo llegar al 35% hasta 2026. Pero esto, por sí solo, no resuelve el problema del inventario actual.
Mientras tanto, los “cementerios sobre ruedas” ganan espacio, con vehículos parados desde hace meses, depreciando cada semana. «Si no se actúa rápido, Brasil puede convertirse en un vertedero de eléctricos sin uso», advierten especialistas.
¿Qué significa esto para ti?
Si estás pensando en comprar uno, este podría ser el mejor momento para negociar descuentos agresivos y conseguir tu coche eléctrico más barato. Por otro lado, si el sector no se ajusta rápidamente, el mercado corre el riesgo de desacreditar el coche eléctrico como solución viable en Brasil.
Queda la pregunta: ¿será que este futuro ya se convirtió en pasado?
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