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Cambio industrial de Toyota cierra un ciclo histórico en Indaiatuba y concentra la producción del Corolla en Sorocaba, dentro de un plan multimillonario que reorganiza fábricas, trabajadores e inversiones de la automotriz en el interior paulista.
La Toyota está en la fase final de la transferencia de las operaciones industriales de Indaiatuba a Sorocaba, en el interior de São Paulo, en un proceso vinculado al plan de reorganización fabril anunciado por la automotriz para Brasil.
Con el cambio, la unidad de Indaiatuba deja de producir el Toyota Corolla sedán tras casi tres décadas de operación, período en el que la fábrica integró la estructura productiva de la empresa y tuvo un papel directo en el montaje del modelo.
Aún sin definición pública sobre el futuro del área, la compañía informó que el destino del complejo industrial será comunicado en el momento oportuno, tras la conclusión de la transferencia y de las medidas dirigidas a los trabajadores involucrados.
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En una nota, Toyota afirmó que la destinación futura de la fábrica de Indaiatuba “será definida oportunamente” y que, en este momento, la prioridad es concluir la migración de las actividades y cuidar de las personas involucradas en el proceso.
Producción del Corolla cambia de dirección en el interior paulista
Inaugurada en 1998, la fábrica de Indaiatuba fue la segunda unidad industrial de Toyota en Brasil y acumuló, a lo largo de 28 años de operación, producción superior a 1 millón de unidades del Corolla, según la automotriz.
En la misma planta, según información divulgada por la empresa, se produjeron los primeros modelos híbridos flex del mundo, tecnología que pasó a integrar la estrategia de la marca en el mercado automotriz brasileño.
La fabricación del Corolla sedán se concentrará en Sorocaba, ciudad que ya reúne parte de las operaciones de Toyota en el interior paulista y pasará a recibir las actividades productivas que se realizaban en Indaiatuba.
El movimiento forma parte del plan de inversiones de R$ 11 mil millones hasta 2030, anunciado por Toyota en marzo de 2024, con previsión de ampliación de la capacidad productiva, nuevos vehículos híbridos flex y reorganización industrial en el estado de São Paulo.
Dentro de este paquete, R$ 5 mil millones estaban confirmados hasta 2026, incluyendo productos híbridos flex, expansión de la estructura fabril en Sorocaba y transferencia gradual de las operaciones productivas de Indaiatuba a la nueva configuración industrial.
Inversión en Sorocaba concentra nueva fase de Toyota
Según Toyota, la concentración de las actividades en Sorocaba tiene como objetivo fortalecer la competitividad de la operación brasileña y sostener el crecimiento a largo plazo, en un escenario de ampliación de la producción de vehículos electrificados.
El fabricante de automóviles también informó que la consolidación industrial permitirá modernizar procesos, ampliar la capacidad productiva e integrar, con mayor eficiencia, las líneas de producción a la cadena de proveedores instalada en el país.
Según el anuncio hecho por la empresa, la transferencia ocurriría de forma gradual, a partir de mediados de 2025, con conclusión prevista para finales de 2026, dentro del cronograma asociado a la expansión de la unidad de Sorocaba.
La estrategia también prevé el montaje de baterías en Sorocaba a partir de 2026 y la producción de componentes ligados al sistema híbrido en la unidad de Porto Feliz, también ubicada en el interior paulista.
Con la reorganización, Toyota pretende reducir etapas industriales distribuidas entre unidades y concentrar la fabricación de modelos actuales y futuros en una estructura integrada, según información divulgada por el propio fabricante de automóviles.
Trabajadores tuvieron acuerdo para transferencia o PDV
La decisión de cerrar la producción en Indaiatuba llevó a una negociación entre Toyota y el Sindicato de Metalúrgicos de Campinas y Región, entidad responsable de representar a los trabajadores de la unidad.
En mayo de 2024, el fabricante de automóviles y el sindicato llegaron a un acuerdo que involucraba a 1.470 profesionales de la planta, con alternativas de transferencia a Sorocaba o adhesión al Programa de Despido Voluntario.
Según las condiciones divulgadas en ese momento, los trabajadores que optaran por el despido tendrían derecho a un PDV de 45 salarios, además de dos sueldos por año trabajado, según informó el sindicato.
Para los empleados que aceptaran la transferencia y continuaran viviendo en Indaiatuba, el paquete incluyó dos sueldos, R$ 15 mil y transporte fletado; los que se mudaran a Sorocaba recibirían además otros 2,4 sueldos.
El acuerdo también previó estabilidad en Indaiatuba hasta julio de 2026, fecha entonces indicada para el cierre de las actividades, además de garantía de empleo hasta julio de 2029 para los trabajadores reubicados.
Antes de la definición, hubo paros y negociaciones entre las partes sobre beneficios, estabilidad y condiciones de transferencia, puntos directamente ligados a los impactos laborales del cambio industrial.
Unidad de Indaiatuba aún no tiene destino definido
Aunque la transferencia productiva esté asociada al plan de expansión en Sorocaba, Toyota aún no ha informado qué se hará con la estructura física de la fábrica de Indaiatuba tras el cierre de las operaciones.
El complejo industrial funcionó por casi tres décadas en el municipio y estuvo vinculado a la generación directa de empleos, además del movimiento de proveedores y servicios relacionados con la producción automotriz.
Hasta el momento, el fabricante de automóviles afirma que la prioridad es concluir la reorganización de las actividades, acompañar a los trabajadores afectados y llevar a cabo la transición de acuerdo con la planificación ya anunciada.
Mientras la unidad de Sorocaba pasa a concentrar una mayor parte de la operación brasileña, Indaiatuba finaliza su participación en la producción del Corolla y en la fabricación de los modelos híbridos flex mencionados por la empresa.
La definición sobre el uso futuro de la antigua planta dependerá de la decisión de Toyota, que aún no ha presentado un plazo público para comunicar el destino del complejo industrial de Indaiatuba.
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