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China Construye Gigantescos Barcos de Cría de Peces con Sensores Inteligentes, Tanques Colosales y Propulsión Eléctrica para Ampliar la Producción en Alta Mar y Reducir la Dependencia de Importaciones
La demanda de pescado en China crece año tras año. Para evitar depender de importaciones, el país decidió invertir en soluciones tecnológicas que amplían la oferta y garantizan el abastecimiento interno. La estrategia más reciente involucra la construcción de enormes barcos de cría en alta mar, estructuras tan avanzadas que ya son apodadas portaaviones flotantes para peces.
El interés global por el sector pesquero chino no es nuevo. Datos de la FAO muestran que casi un tercio del volumen mundial de pesca está relacionado con el país. También se multiplican denuncias sobre flotas chinas que operan en aguas distantes, como en Perú. Ahora, además de la pesca tradicional, China apuesta por la acuicultura marina a escala industrial y con fuerte presencia tecnológica.
Wan Qu Ling Ding: El Portaaviones de Peces de Nueva Generación
Uno de los símbolos de esta nueva estrategia es el imponente Wan Qu Ling Ding. El barco parece haber salido de una película futurista y fue lanzado el 27 de mayo, según información de CCTV. La construcción estuvo a cargo del astillero Jiangmen Hangtong Shipbuilding Co.
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La entrega está prevista para agosto, cuando el barco comenzará a operar para la empresa Zhuhai Ocean Development Group Co. Funcionará como una inmensa granja flotante, con dimensiones impresionantes. Mide 155,8 metros de largo y 44 metros de ancho.
El principal atractivo está en los doce compartimentos de cría, capaces de almacenar hasta 80 mil metros cúbicos de agua. Este volumen equivale a cerca de 32 piscinas olímpicas. La expectativa de producción anual varía entre tres mil y cinco mil toneladas de peces. En comparación, este volumen correspondería al rendimiento de una granja terrestre con alrededor de 3,33 millones de metros cuadrados.
Acuicultura Inteligente y Monitoreo Continuo
El Wan Qu Ling Ding fue diseñado para criar especies de alto valor en China. La lista incluye palometa dorada, seriola y garoupa. Además de abastecer el mercado interno, parte de la producción también debe atender emprendimientos turísticos.
Uno de los puntos más avanzados del proyecto es el sistema de intercambio constante de agua con el ambiente marino. Esto mejora la calidad del agua en los tanques y favorece el crecimiento saludable de los peces. Cada compartimento cuenta con sensores modernos y sistemas automáticos de alimentación.
Los sensores son capaces de detectar cambios bruscos en la calidad del agua y señales de contaminación. Cuando esto ocurre, los compartimentos semisumergidos pueden ser elevados rápidamente. El proceso reduce la resistencia en el agua y permite que el barco se desplace con más velocidad hacia regiones seguras.
Autonomía Total y Navegación Inteligente
Otro diferencial del Wan Qu Ling Ding es su autonomía operacional. El sistema de propulsión eléctrica permite lo que sus creadores llaman nomadismo marítimo autónomo. El barco tiene un alcance de hasta dos mil millas náuticas y puede navegar solo para evitar fenómenos naturales como tifones.
Además, el barco posee un sistema de generación eólica de 20 kW. Esta energía es suficiente para alimentar integralmente los sistemas de acuicultura a bordo. Es un ejemplo claro de cómo la energía limpia y la tecnología pueden integrarse al sector pesquero.
Salmar Ocean presenta un sistema de filtración similar en el Guoxin 1, otro barco moderno utilizado para acuicultura en mar abierto.
Hai No. 1: El Primer Barco Dedicado Exclusivamente al Salmón
Mientras el Wan Qu Ling Ding se prepara para iniciar sus operaciones, otro gigante ya está listo. El Hai No. 1 fue construido por el astillero Huangpu Wenchong, en Guangzhou. Es el primer barco del mundo creado exclusivamente para la producción de salmón.
Con 250 metros de largo, el Hai No. 1 impresiona por su tamaño y su capacidad de locomoción para escapar de áreas contaminadas o zonas peligrosas. Las primeras pruebas se llevaron a cabo en abril y la producción debe comenzar en junio.
La capacidad anual alcanza hasta ocho mil toneladas de salmón. Gracias a una planta de procesamiento instalada a bordo, el barco puede entregar salmón fresco en algunos mercados nacionales en solo 24 horas.
Estrategia Nacional para Alcanzar Independencia Alimentaria
La construcción de estos barcos responde a una prioridad estratégica de China: aumentar la autosuficiencia alimentaria. Según el SCMP, el país importó cerca de cien mil toneladas de salmón en 2024. Se espera que la demanda supere las doscientas mil toneladas hasta 2030.
Más del 80 por ciento del salmón consumido por los chinos depende de importaciones. Por ello, proyectos como el Wan Qu Ling Ding y el Hai No. 1 son considerados esenciales para reducir la dependencia externa y estabilizar la cadena de suministro.
En 2023, el Ministerio de Agricultura y Asuntos Rurales de China publicó directrices para incentivar el desarrollo de la acuicultura marina. La expansión de estos barcos está alineada con estas metas.
Una Tecnología que Puede Transformar la Industria Global
Los colosales portaaviones de peces chinos no tienen como objetivo solo abastecer el consumo interno. También refuerzan la seguridad alimentaria del país en un escenario internacional marcado por tensiones comerciales e incertidumbres logísticas.
Como ocurre en otros sectores estratégicos, China apuesta por tecnología avanzada para fortalecer su soberanía alimentaria. La acuicultura en alta mar, impulsada por barcos como el Wan Qu Ling Ding y el Hai No. 1, surge como una pieza central de esta estrategia y puede transformar la industria pesquera mundial en los próximos años.
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