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BYD confirmó que desarrolla robots humanoides y estudia venderlos en sus concesionarios por el mundo. El fabricante chino quiere aprovechar las mismas baterías, motores y la inteligencia artificial de sus coches para crear las máquinas, pero aún no hay fecha ni precio de lanzamiento.
Imagine entrar en un concesionario y, en lugar de un coche, salir con un robot humanoide. Es ese el futuro que BYD, el mayor fabricante de coches eléctricos de China, está diseñando. La empresa confirmó que desarrolla robots humanoides y evalúa venderlos en su propia red de concesionarios repartidos por el mundo.
La información fue dada por Li Ke, vicepresidenta ejecutiva de BYD, en una entrevista reciente. Según el portal IG, las mismas baterías, motores eléctricos, sensores y sistemas de inteligencia artificial de los vehículos de la marca pueden ser aprovechados en los robots humanoides. Por ahora, sin embargo, no hay fecha de lanzamiento, precio ni especificaciones confirmadas.
Por qué BYD quiere vender robots humanoides en los concesionarios
La gran jugada de la estrategia es el canal de ventas. En lugar de crear una estructura desde cero, BYD pretende aprovechar su presencia global, principalmente los concesionarios de la marca, para transformarlos en puntos de venta, lugares de demostración y servicio postventa de los robots humanoides.
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Sería el mismo mostrador que hoy vende coches pasando a ofrecer máquinas autónomas.
Según Li Ke, si estos robots se convierten en productos para uso doméstico en el futuro, la vasta red de concesionarios de la empresa, en China y en otros mercados, sería el camino natural para llegar al consumidor.
Con esto, BYD puede adelantarse a las empresas de robótica que dominan la tecnología, pero aún se enfrentan a la dificultad de vender y dar soporte a los productos por el mundo.
Baterías, motores e inteligencia artificial: el puente entre coche y robot
La apuesta tiene sentido porque coche y robot comparten mucha tecnología. De acuerdo con Li Ke, la inteligencia artificial usada en los automóviles y la de la robótica tienen la misma base, ya que ambas dependen de percepción, toma de decisiones, control de movimiento e integración entre software y hardware.
En la práctica, los robots humanoides reúnen componentes que ya están en los vehículos inteligentes, como sensores, actuadores eléctricos, baterías y plataformas de computación.
Es aquí donde entra la ventaja de BYD. Como una de las mayores automotrices del mundo, que vendió más de 321 mil vehículos solo en abril de 2026, la empresa tiene escala de producción y dominio de la cadena de suministro para fabricar hardware complejo a un costo más bajo.
Las baterías, una de las especialidades de la casa, y la experiencia en inteligencia artificial automotriz son justamente los activos que la compañía pretende transferir a los robots.
Un proyecto que comenzó en 2022 y una plataforma abierta
El interés de BYD por los robots no es nuevo. Según reportajes de la prensa especializada, la empresa lleva a cabo un proyecto interno de robots humanoides, con el nombre en clave Yao-Shun-Yu, iniciado en 2022 dentro de una unidad dedicada a electrónica e inteligencia.
La idea en estudio es montar una plataforma abierta, en la que BYD fabrique sus propios robots y, al mismo tiempo, acomode productos desarrollados con socios, lo que ayudaría a acelerar el desarrollo.
Li Ke también hizo un diagnóstico del sector para justificar la entrada de la empresa. Para ella, los robots hechos en China aún carecen de un buen cerebro, mientras que los de Estados Unidos tienen cerebro fuerte, pero miembros débiles, y la meta de BYD es entregar máquinas equilibradas en ambas áreas.
La ejecutiva llegó a comentar que la propia compañía podría ser una gran compradora de los robots, usando las máquinas en sus fábricas.
Sin fecha de lanzamiento y en una carrera con Tesla y otras
A pesar del entusiasmo, es necesario separar el plan de la realidad. BYD no confirmó fecha de lanzamiento, precio ni ficha técnica de los robots humanoides, lo que mantiene el proyecto, por ahora, en el campo de las intenciones.
El camino hasta la estantería de una concesionaria aún es largo y lleno de desafíos técnicos y de costo.
La empresa tampoco está sola en esta carrera. Compañías como Tesla, Hyundai y XPeng invierten en proyectos similares, orientados a usos en el comercio, la industria y en hogares, y la china Chery ya llegó a poner a la venta el humanoide Mornine M1.
La mayoría de estos productos, así como el de BYD, todavía está prevista para los próximos años, lo que hace que la disputa por la sala de estar del consumidor sea una apuesta a medio plazo.
Comprar un robot humanoide en el mismo concesionario donde se compra un coche eléctrico es el tipo de escena que parecía distante y ahora ha entrado en los planes de BYD.
Cuéntanos en los comentarios si llevarías a casa un robot humanoide de BYD y para qué lo usarías en el día a día.
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