Corolla Cross con motor de combustión de hidrógeno es la nueva apuesta de Toyota para mostrar que hay otras posibilidades en términos de emisiones cero.

Dejando de lado la electrificación y enfocándose en el motor de combustión de hidrógeno, Toyota está apostando en su Corolla Cross y planea traer una producción en serie del modelo.

Toyota continúa enfocándose en un enfoque multi-energía al presentar recientemente su nuevo modelo Corolla Cross H2, un prototipo equipado con motor de combustión de hidrógeno para mostrar que hay otras posibilidades en términos de neutralidad de emisiones más allá de los autos eléctricos.

Toyota se enfoca en motor de combustión de hidrógeno y eléctrico

De hecho, el fabricante japonés sigue invirtiendo en los híbridos, híbridos plug-in y eléctricos a batería, pero sin dar prioridad a una propulsión en particular. En su comunicado de prensa, la empresa destaca que ofrece la oportunidad, para sus clientes repartidos en 170 países y regiones de ventas en todo el mundo, de reducir su huella de carbono actualmente, independientemente de su ubicación y demandas diarias.

Como ya se ha dicho en otras ocasiones, la automotriz cree firmemente que es muy pronto para centrarse en una única solución de emisión cero y, de esta manera, está desarrollando, al mismo tiempo, el motor de combustión de hidrógeno junto con la tecnología eléctrica a batería.

Para crear los prototipos equipados con motores de hidrógeno, el fabricante japonés, a través del equipo Rookie Racing, ha utilizado el automovilismo. Durante 2022, la empresa estuvo presente en todas las carreras de resistencia Super Taikyu en Japón con un Corolla H2 GR de combustión de hidrógeno, que, de hecho, fue pilotado por el propio presidente de la automotriz, Akio Toyota.

El vehículo con motor de combustión de hidrógeno de la empresa circuló por las vías públicas de Europa por primera vez cuando el GR Yaris H2 fue puesto a prueba en una carrera de demostración en el WRC en Ypres, Bélgica. Este experimento de tecnología durante las pruebas de automovilismo contribuye a que el fabricante recolecte datos y comience a evaluar la viabilidad de este tipo de motorización.

Motor de combustión de hidrógeno alcanza rendimiento igual al motor de gasolina

A lo largo de una temporada de Super Taikyu, Toyota logró ampliar el torque de combustión de hidrógeno en un 33% y la potencia en un 24%, logrando un avance en el rendimiento dinámico que equivale a un motor de gasolina convencional.

La autonomía se amplió en cerca del 30% y el tiempo de abastecimiento se redujo de aproximadamente cinco minutos a un minuto y medio. Además del uso de hidrógeno, Toyota está colaborando con diversas partes interesadas en las áreas de producción y transporte de hidrógeno verde, con el entorno exigente del automovilismo como un banco de pruebas. Con todo este conocimiento acumulado, la automotriz decidió ir más allá de las pistas y desarrollar un prototipo para las calles: el Corolla Cross H2 Concept.

Corolla Cross puede ganar producción en serie

El SUV compacto cuenta con un motor turbo de 3 cilindros 1.6 litros del GR Corolla con tecnología de inyección directa de hidrógeno de alta presión. Además, cuenta con el know-how del tanque de hidrógeno de la Mirai, permitiendo al fabricante japonés desarrollar un prototipo de hidrógeno Corolla Cross H2 que puede transportar hasta 5 pasajeros y su equipaje.

La evaluación real se está llevando a cabo actualmente junto al desarrollo digital, con el vehículo iniciando pronto las pruebas de invierno en el norte de Japón. Los principales beneficios de la combustión de hidrógeno incluyen la reducción de la dependencia de materias primas limitadas, tiempos de reabastecimiento más rápidos, como el litio y el níquel, en el caso de los autos eléctricos, por ejemplo.

Actualmente, Toyota afirma que está a cerca del 40% en el camino hacia la producción de modelos como el Corolla Cross H2 Concept.