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El jet fue presentado en una ceremonia de rollout en Linköping, Suecia, el 2 de junio, y seguirá para pruebas de vuelo antes de llegar al país. El presupuesto de 2026 prevé 2,1 mil millones de reales para los cazas Gripen, en medio de la continua disminución de la flota de la Fuerza Aérea Brasileña.
El gobierno brasileño prevé invertir 2,1 mil millones de reales en los cazas Gripen en 2026, en el mismo período en que el fabricante sueco Saab presentó el primer ejemplar de una versión creada por exigencia de la Fuerza Aérea Brasileña. Según el presupuesto del Ministerio de Defensa, divulgado por CNN Brasil, el valor está destinado al proyecto de adquisición de los cazas F-X2, el F-39 Gripen, y debe financiar la entrega de dos aeronaves y el avance del montaje de otras unidades. La presentación del nuevo jet ocurrió el 2 de junio de 2026.
Es necesario, sin embargo, separar dos cosas que fueron reportadas juntas, pues el avión no fue entregado a Brasil. El 2 de junio, Saab realizó una ceremonia de presentación, el llamado rollout, del primer Gripen F en su fábrica en Linköping, Suecia, y la aeronave aún pasará por una campaña de ensayos en vuelo antes de la entrega definitiva a la Fuerza Aérea Brasileña, prevista para los próximos meses. El caza forma parte del Proyecto F-X2, contrato firmado en 2014 que prevé 36 aeronaves hasta 2032.
Los 2,1 mil millones de reales previstos para los cazas Gripen en 2026
De acuerdo con el Ministerio de Defensa, son 2,1 mil millones de reales reservados al proyecto de adquisición de los cazas F-X2, el F-39 Gripen.
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De ese total, 1,357 mil millones de reales ya constaban en la Ley de Presupuesto Anual de 2026, y otros 739,5 millones de reales fueron previstos en la portaría nº 184, publicada en mayo de 2026 por el Ministerio de Planificación y Presupuesto.
Los recursos tienen destino definido dentro del cronograma del programa.
Según la cartera, el dinero debe viabilizar la entrega de dos aeronaves y el avance de las etapas de montaje de unidades previstas para los años siguientes.
Aún hay un refuerzo mayor en el horizonte, pues el Congreso aprobó la Ley Complementaria nº 221, de 2025, que asegura 30 mil millones de reales a proyectos estratégicos de defensa en seis años, de los cuales la Aeronáutica recibió 840 millones de reales en 2026, valores que serán incorporados al presupuesto dentro del Programa Nuevo PAC.
Lo que realmente sucedió en Suecia el 2 de junio
El episodio que ganó los titulares fue la presentación oficial del primer Gripen F, y no una entrega.
Saab realizó el rollout de la aeronave en su sede en Linköping, en Suecia, el 2 de junio de 2026, revelando el jet designado F-39F en Brasil, con número de serie 4000, el más nuevo de los cazas Gripen encargados por el país.
Según el cronograma del propio fabricante, el avión se dirige ahora al Centro de Pruebas en Vuelo de Saab y solo después será entregado a la Fuerza Aérea Brasileña, lo que está previsto para los próximos meses.
La ceremonia reunió a autoridades de ambos países.
Estuvieron presentes el comandante de la Aeronáutica, teniente-brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, el ministro de Defensa, José Múcio, el ministro de Defensa de Suecia, Pål Jonson, y el presidente de Saab, Micael Johansson.
Lars Tossman, responsable del área de Aeronáutica de la empresa, describió el rollout como un logro compartido entre Saab, la industria brasileña y la Fuerza Aérea Brasileña, según nota de la compañía.
Un caza biplaza diseñado a pedido de Brasil
Se trata de la versión biplaza de la línea de cazas Gripen E, con dos asientos, lo que permite acomodar a un piloto y un instructor o copiloto.
Brasil fue el cliente que lanzó esta configuración y participó en su desarrollo, y por eso aparece como el primer operador del modelo en el mundo, en un arreglo que involucró transferencia de tecnología y el entrenamiento de cientos de ingenieros y técnicos brasileños.
A pesar del segundo asiento, el avión mantiene la capacidad de combate.
Según Saab, el Gripen F preserva los sensores, los sistemas de misión, la aviónica y los puntos de armamento del monoplaza Gripen E, añadiendo una segunda cabina totalmente independiente, útil tanto para acelerar el entrenamiento de pilotos como para dividir tareas en situaciones de mayor amenaza.
El contrato de 2014 prevé 28 unidades del Gripen E, monoplaza y orientado al combate, y 8 del Gripen F.
Las versiones biplaza, cabe destacar, se han vuelto raras entre los cazas modernos, y el modelo también fue elegido por Tailandia y Colombia.
Flota en declive, montaje en Brasil y la fila de nuevos cazas
La inversión ocurre en un escenario de reducción de la flota aérea brasileña.
Según datos de la propia Fuerza Aérea Brasileña divulgados en septiembre del año pasado, el número de aeronaves cayó un 39,4% entre 2014 y 2025, mientras que el presupuesto discrecional de la FAB, destinado a inversiones y costos, retrocedió cerca de un 42% en el mismo intervalo.
El Proyecto F-X2, programa de los cazas Gripen, se presenta como una de las respuestas a este cuadro, aunque su ejecución se extienda por años, con 11 de las 36 aeronaves entregadas hasta ahora, según Saab.
La participación industrial brasileña y la ampliación de la flota siguen en marcha.
El 25 de marzo de 2026, se presentó el primer Gripen E montado en Brasil, en la fábrica de Embraer en Gavião Peixoto, aunque la producción del biplaza terminó concentrada en Europa.
Por la trayectoria de desembolsos, Brasil invierte en promedio 2,26 mil millones de coronas suecas por año, cerca de 1,2 mil millones de reales, y ya ha gastado 28,27 mil millones de coronas, aproximadamente 15,3 mil millones de reales, según CNN Brasil.
El gobierno aún quiere comprar 20 cazas Gripen E más, pero ese contrato no ha sido firmado, y Saab afirmó estar lista para negociar.
El cruce entre los 2,1 mil millones de reales del presupuesto y la presentación del primer Gripen F biplaza muestra un programa militar caro, largo y aún en curso.
Por un lado, hay un hito tecnológico e industrial relevante para Brasil, que ayudó a crear una versión inédita del caza y entrena su propia mano de obra.
Por otro, hay una flota que disminuyó, plazos que se extienden hasta 2032 y una ampliación anunciada que aún depende de un contrato por firmar.
¿Y tú, consideras acertada la inversión de 2,1 mil millones de reales en los cazas Gripen frente a las prioridades del país? ¿Crees que la modernización de la Fuerza Aérea Brasileña debería acelerarse o que los recursos tendrían mejor uso en otras áreas? Deja tu opinión en los comentarios, con respeto a las diferentes opiniones, y comparte este artículo con quienes siguen la defensa y la geopolítica.
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