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La casa sobre ruedas fue construida sobre un Volkswagen Constellation 31.320 y prescinde del gas por completo, pero la quema de residuos por diésel y el descarte de las cenizas exigen cuidado ambiental, aunque la tecnología resuelva la logística en lugares remotos.
Un motorhome 6×4 con características raras en Brasil llamó la atención al ser presentado en la fábrica de Serro Motorhomes, en Campo Largo, en Paraná, a principios de 2026. Construido sobre el camión Volkswagen Constellation 31.320, el proyecto reúne tracción en ambos ejes traseros, motor de 320 caballos, autonomía para semanas de aislamiento y un conjunto de soluciones que funcionan enteramente a diésel, incluyendo la calefacción, la cocina e incluso el inodoro con incinerador.
El modelo fue desarrollado a medida para un cliente que pidió recursos poco usuales, entre ellos una plataforma trasera que transporta un coche compacto sobre el propio camión. Serro Motorhomes, fabricante con más de tres décadas de actuación en implementos rodoviarios y cerca de diez años dedicados a casas sobre ruedas, clasifica el vehículo en la línea Off-Road Expedition, orientada a viajes largos por terrenos severos sin renunciar al confort interno.
El camión debajo de la casa
De acuerdo con la ficha técnica de Volkswagen Caminhões e Ônibus, el modelo usa el motor MAN D08 de seis cilindros, con 320 caballos de potencia y 1.200 newton-metros de torque, asociado a la transmisión automatizada V-Tronic, suministrada por ZF, con 12 marchas hacia adelante y dos hacia atrás.
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La designación 31.320 indica el peso bruto total en el rango de las 31 toneladas y la potencia de 320 caballos.
La configuración 6×4 significa que el vehículo tiene seis ruedas de apoyo, de las cuales cuatro traccionan, distribuidas en los dos ejes traseros.
Para el uso fuera de carretera, el proyecto recibió adaptaciones como neumáticos de perfil más alto en la medida 385/65 R22,5, rodado simple en la parte trasera, paquete de resortes invertido, bloqueo de diferencial y un cabrestante con capacidad de 15.500 libras, el equivalente a cerca de 7 toneladas.
El camión tiene capacidad máxima de tracción de alrededor de 42 toneladas, lo que deja margen de sobra para el peso del motorhome.
El sistema full diesel y el inodoro que convierte en cenizas
El motor ya es diésel por naturaleza, pero Serro extendió el mismo combustible al calentamiento del agua, hecho por un boiler de 20 litros, al calentamiento interno del ambiente y al cooktop de la cocina.
La ausencia de bombonas de gas facilita viajes internacionales y expediciones en regiones remotas, donde encontrar diésel suele ser más sencillo que encontrar gas de cocina.
El punto que más impresiona es el inodoro con incinerador, que quema los desechos mediante diésel y los reduce a cenizas finas.
Este tipo de equipo, popularizado por la línea Cinderella, fabricada por la noruega Cinderella Eco Sales, normalmente funciona con electricidad o gas, según material técnico sobre el producto.
La versión a diésel adoptada en el proyecto es lo que lo hace coherente con el concepto de la casa. Vale una salvedad ambiental, sin embargo, al argumento de que las cenizas podrían ser desechadas en cualquier lugar de la naturaleza.
La buena práctica reconocida en el universo de los motorhomes recomienda nunca lanzar residuos cerca de cursos de agua, manantiales o áreas de convivencia, incluso cuando el material ya ha sido incinerado.
Autonomía para semanas lejos de todo
La propuesta de estar aislado por cerca de 15 días se apoya en tres pilares, es decir, energía, agua y aislamiento térmico.
En el techo, el vehículo lleva una planta solar con tres placas de 610 vatios cada una, sumando 1.830 vatios, que abastecen un banco de tres baterías Victron de 200 amperios-hora, totalizando 600 amperios-hora.
Todo el manejo eléctrico está a cargo de un sistema Victron, con salidas de 12, 24 y 220 voltios, y las baterías también pueden ser recargadas por el alternador del camión.
La autonomía hídrica proviene de un tanque de 500 litros de agua limpia, complementada por cerca de 200 litros de agua servida, aquella proveniente de los fregaderos, la ducha y la lavadora.
La estructura de la casa utiliza paneles del tipo FCM, formados por capas de fibra y aislante, con cerca de 6 centímetros de espesor, diseñados para mantener el confort interno en temperaturas extremas.
Serro afirma proteger toda la parte hídrica dentro de la casa para evitar congelamiento en condiciones muy frías, un cuidado relevante para quienes planean destinos como Alaska o la Patagonia.
Ficha del proyecto, según Serro Motorhomes
- Base: camión Volkswagen Constellation 31.320 6×4
- Motor: MAN D08, 320 cv y 1.200 Nm de torque
- Transmisión: automatizada V-Tronic de ZF, 12 marchas hacia adelante y dos hacia atrás
- Neumáticos off-road: medida 385/65 R22,5, rodado simple en la parte trasera
- Energía: 3 placas solares de 610 W (1.830 W) y 3 baterías Victron de 200 Ah (600 Ah)
- Agua: 500 litros de agua limpia y cerca de 200 litros de agua servida
- Diesel: tanque original de 275 litros, con opción de tanque adicional
- Extras: plataforma hidráulica trasera para coche, sistema pivotante de chasis, cabrestante de 15.500 libras, Starlink y cuatro cámaras
El coche en la espalda y el chasis que se tuerce solo
La imagen más inusual del conjunto es la de un coche compacto, un Smart, apoyado en una plataforma elevadora en la parte trasera del camión.
Con accionamiento hidráulico, la estructura permite llevar un vehículo pequeño para desplazamientos cortos después de que el motorhome se estaciona, resolviendo la falta de agilidad de una máquina de este tamaño.
Según el fabricante, el propietario aún estudia instalar otra plataforma en la parte inferior para el transporte de una motocicleta.
Otro recurso de ingeniería es el sistema de fijación pivotante entre el chasis y la casa, marca registrada de Serro en proyectos de este tipo.
En terrenos irregulares, el chasis del camión sufre torsión, y el sistema pivotante, anclado en puntos centrales, permite que la parte habitable permanezca estable mientras el chasis se mueve por debajo.
El resultado, según la empresa, es mayor durabilidad de la estructura y más confort a bordo, ya que la casa no absorbe los esfuerzos de torsión.
Por dentro, una casa pensada para el frío extremo
El interior sigue el concepto de expedición, con acabado que prioriza la durabilidad y la facilidad de limpieza sin perder la estética.
La planta incluye un pasaje directo entre la cabina y la casa, una sala con mesa en disposición de rincón alemán, cocina completa con encimera a diésel, horno, campana extractora y nevera dúplex, además de un cuarto con cama de matrimonio y una lavadora-secadora de 3 kilos, elegida para evitar que los ocupantes necesiten salir del vehículo en regiones frías.
El baño reúne cabina separada para la ducha, claraboya y el ya mencionado inodoro con incinerador a diésel.
Los muebles fueron hechos en contrachapado naval y fórmica, una de las combinaciones más ligeras disponibles, y el sistema eléctrico mantiene todos los equipos conectados al banco de baterías, de modo que el uso interno no depende de conexión a la red externa.
Cuando el vehículo está conectado a la energía de un camping, un desvío evita que la corriente pase por las baterías.
Cuánto cuesta un proyecto como este
Un motorhome de este porte no es un producto de estantería, y los valores informados por Serro reflejan la complejidad del proyecto.
Según la empresa, un camión 6×4 como el usado en este modelo parte de cerca de 650 mil reales, y la casa, con la personalización interna presentada, ronda los 1,2 millones de reales, pudiendo llegar a aproximadamente 1,6 millones de reales con todas las adaptaciones off-road.
Para quienes buscan un proyecto más simple, el fabricante indica que es posible montar un conjunto completo a partir de cerca de 1 millón de reales.
El plazo de fabricación también acompaña el nivel de personalización, variando de 15 a 18 meses, según la empresa.
Estos números parten de la información comercial de la propia Serro y deben ser tratados como estimaciones de partida, ya que cada proyecto se cotiza individualmente.
Vale recordar que se trata de un vehículo de nicho, dirigido a un público específico dispuesto a vivir largos períodos dentro de la casa sobre ruedas, en algunos casos renunciando a inmuebles convencionales.
El motorhome 6×4 de Serro Motorhomes resume hasta dónde puede llegar la ingeniería nacional de implementos cuando el objetivo es la autonomía total lejos de la infraestructura urbana.
El conjunto impresiona por la suma de tracción pesada, energía solar, reserva de agua y el sistema íntegramente a diésel, que elimina la dependencia de gas.
Las soluciones, sin embargo, tienen sentido sobre todo para un perfil de viajero muy específico, y aun el ingenioso inodoro incinerador requiere responsabilidad en el desecho de las cenizas, por más avanzado que sea.
¿Y tú, te atreverías a una expedición de semanas aislado a bordo de una autocaravana como esta? Cuéntanos en los comentarios qué fue lo que más llamó tu atención en este proyecto, si el sistema full diesel tiene sentido para el tipo de viaje que imaginas y hasta dónde llevarías una casa sobre ruedas con esta preparación. La conversación queda abierta para quienes aman el mundo de los vehículos y las aventuras sobre ruedas.
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