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Ciudad Enfrenta Polémica Ambiental Con Obra Que Prevé Atender 155 Mil Personas, Pero Al Costo De Más De Mil Árboles Derribados.
Otra obra polémica Puede Transformar Curitiba — ¿Pero será la ciudad o la naturaleza la que pagará el precio?
Detrás del ambicioso proyecto Inter 2, que promete revolucionar la movilidad urbana de una de las ciudades más desarrolladas del país, está la previsión de un impacto ambiental de proporciones preocupantes, afectando directamente el día a día de los habitantes y el paisaje de la capital paranaense.
Con miles de árboles amenazados, los habitantes de 28 barrios se ven divididos entre el avance prometido y el precio ambiental.
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La Movilidad Urbana Y La Promesa Del Inter 2
El proyecto Inter 2, una iniciativa de la Alcaldía de Curitiba junto con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), busca transformar la ciudad mediante un corredor de movilidad que promete atender a 155 mil pasajeros diariamente.
Este corredor circular busca interconectar diferentes ejes urbanos, promoviendo una alternativa para el tráfico y disminuyendo la dependencia de vehículos particulares, utilizando autobuses eléctricos en su estructura.
Sin embargo, el progreso ha generado una serie de preocupaciones ambientales.
Para que el Inter 2 pueda operar, se talarán 1.089 árboles adultos, muchos de ellos ubicados en regiones con áreas verdes significativas.
Según datos del movimiento SOS Arthur Bernardes, solo en un tramo específico — el lote de la Calle Presidente Arthur Bernardes, que tiene un parque lineal de dos kilómetros — 624 árboles sanos serán removidos para dar lugar a las nuevas vías e infraestructuras.
Verônica Rodrigues, residente y activista del movimiento, critica duramente la obra, afirmando que, aunque el proyecto se venda como sostenible, “de sostenible no tiene nada”.
Greenwashing Y Impacto Ambiental
Conforme informado por los organizadores del SOS Arthur Bernardes, la justificación de la alcaldía para el impacto ambiental del Inter 2 es el uso de autobuses eléctricos, que promete reducir las emisiones en el futuro.
Sin embargo, Verônica acusa al proyecto de “greenwashing” — término que describe prácticas que enmascaran acciones dañinas para el medio ambiente con una falsa apariencia de sostenibilidad.
La Activista Destaca Que El BID, financiador del proyecto, también tiene responsabilidad, ya que posee políticas de enfrentamiento a las crisis climáticas que, sin embargo, estarían siendo negligenciadas en este caso.
La bióloga Ionete Hasse fue una de las primeras en percibir los riesgos ambientales del Inter 2, cuando participó en una reunión pública donde fueron anunciadas las remociones de los árboles.
“Como bióloga, mi preocupación inicial fue con la extensión de la vegetación suprimida en el corredor verde de la Calle Presidente Arthur Bernardes”, comentó Ionete, en entrevista a ICL Noticias.
En busca de aclaraciones, se puso en contacto con la alcaldía, que respondió solo de forma vaga: “árboles serán cortados”.
Movimiento De Resistencia Gana Fuerza
La respuesta insatisfactoria llevó a Ionete a iniciar el movimiento SOS Arthur Bernardes, colocando una pancarta en su apartamento con la frase “SOS Arthur Bernardes”, que rápidamente se convirtió en el símbolo de la protesta.
Desde mayo de 2023, la movilización ya ha recolectado más de 10 mil firmas y ha conseguido el apoyo de diversas entidades, incluyendo la ONG Observatorio de Justicia y Conservación, que presentó una Acción Civil Pública para intentarimpedir la continuidad de las obras.
Verônica Rodrigues cuenta que el movimiento ganó adhesión rápida y ha impactado diversos barrios de Curitiba. “La ciudad está parada.
Las obras han generado trastornos para el tráfico y están dificultando el ir y venir de la población”, dice Verônica. Además, hay críticas sobre la falta de transparencia en el proyecto.
Según los líderes del SOS Arthur Bernardes, no hubo audiencia pública ni estudio de impacto ambiental adecuado para una obra de tal magnitud.
Obra: irregularidades E Impactos En El Cotidiano
De acuerdo con Verônica, el proyecto carece de estudios de impacto de vecindario y ambientales, lo que comprometería su viabilidad en términos de sostenibilidad y seguridad.
“La alcaldía es autoritaria e ignoró la posibilidad de alternativas locacionales”, comenta ella, refiriéndose a un procedimiento legal que evalúa locales alternativos para minimizar impactos en grandes obras.
La ausencia de estos estudios genera preocupaciones entre los habitantes, que acusan a la administración pública de violar tanto normas ambientales como administrativas.
Después de una denuncia del movimiento SOS Arthur Bernardes, el Ministerio Público llegó a emitir una medida cautelar para suspender temporalmente las obras, pero la alcaldía apeló y logró revertir la decisión.
El movimiento, sin embargo, continúa presionando a las autoridades y buscando apoyo popular para mantener la lucha en defensa de las áreas verdes amenazadas.
Casos Similares En Otras Regiones
Curitiba no es la única ciudad brasileña enfrentando este tipo de controversia. En São Paulo, la concejala Renata Falzoni fue detenida en octubre de 2024 durante una protesta en Vila Mariana, contra la tala de 180 árboles.
La alcaldía de São Paulo pretende abrir dos túneles en la región, pero la medida genera fuerte resistencia de los habitantes y activistas.
“El túnel no resolverá la cuestión de la movilidad, desplazará a 500 personas y destruirá la naciente del río”, criticó Falzoni.
Según la concejala, el proyecto prevé la eliminación de una ciclovía y un cantero central, perjudicando tanto la fauna local como las condiciones de movilidad activa.
Reflexión Sobre El Futuro De La Ciudad
La controversia sobre el proyecto Inter 2 de Curitiba plantea preguntas sobre los límites del desarrollo urbano y el precio que las ciudades deben o no pagar en nombre de la movilidad.
Con un número creciente de ciudadanos oponiéndose a intervenciones que comprometen áreas verdes, ¿qué define realmente una obra como sostenible? Curitiba enfrenta un dilema, y la lucha de sus habitantes puede inspirar nuevas reflexiones sobre el equilibrio entre progreso y preservación.
¿Y tú, qué piensas? ¿El progreso vale el sacrificio ambiental? ¡Deja tu comentario!
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