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Descubre por qué las pastillas y discos de freno duran más en los coches eléctricos, entiende el papel de la regeneración y cómo esta tecnología reduce costos e impactos ambientales.
La llegada de los coches eléctricos no trajo solo motores más limpios y eficientes. La forma en que estos vehículos utilizan pastillas y discos de freno transformó la experiencia de mantenimiento automotriz.
A diferencia de los modelos de combustión, en los que la fricción mecánica es responsable de la mayor parte de la desaceleración, los eléctricos cuentan con la regeneración de energía. Esta tecnología aumenta la autonomía, ahorra el sistema de frenos y garantiza mayor vida útil a los componentes.
Coches eléctricos y la economía en el taller
Uno de los grandes atractivos de los vehículos eléctricos es la reducción en los costos de mantenimiento. La ausencia de motor de combustión elimina la necesidad de servicios como cambio de aceite, filtros y correas. Pero el beneficio va más allá. Las pastillas y discos de freno, que tradicionalmente exigen cambios frecuentes en vehículos convencionales, tienen una durabilidad mucho mayor en los modelos eléctricos.
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Mientras que en coches de combustión la sustitución suele ser necesaria cada 40 mil kilómetros, hay informes de pastillas en eléctricos que llegan a 100 mil km sin desgaste significativo. En algunos casos, los discos permanecen intactos hasta el final de la vida útil del automóvil.
El secreto está en la regeneración
El motor eléctrico no sirve solo para mover el coche. Cuando el conductor desacelera o pisa el freno, el propulsor actúa como generador, recargando la batería y creando una resistencia natural al movimiento. Este proceso, llamado regeneración, desacelera el vehículo incluso antes de accionar el conjunto mecánico de frenos.
Según Carlos Augusto Roma, director técnico de la ABVE (Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico), “este proceso, llamado regeneración, ya desacelera fuertemente el vehículo, reduciendo la necesidad de usar el conjunto de frenos mecánicos, formado por disco y pastilla”.
Menos calor, más durabilidad
El menor uso del sistema mecánico reduce la generación de calor, uno de los principales factores de desgaste de discos y pastillas. De esta forma, además de prolongar la vida útil, el sistema también disminuye el riesgo de sobrecalentamiento en frenadas sucesivas.
Roma compara con la realidad de los vehículos convencionales: “En un vehículo de combustión, casi toda la desaceleración proviene de la fricción entre pastilla y disco. Esto genera calor y desgaste, exigiendo cambio en promedio cada 40 mil kilómetros dependiendo del uso. Es común que los EVs recorran 80 mil, 100 mil o incluso 150 mil km antes del primer cambio de pastillas”.
Integración inteligente entre freno mecánico y regenerativo
En muchos coches eléctricos, la transición entre regeneración y freno hidráulico se controla electrónicamente.
El sistema aplica el máximo posible de regeneración y solo acciona el conjunto mecánico cuando realmente es necesario. Esto significa que las pastillas entran en acción, en la mayor parte de las ocasiones, solo en situaciones de emergencia o en frenadas muy intensas.
Impacto ambiental y economía para el conductor
Además de la reducción de costos, la mayor durabilidad de discos y pastillas aporta beneficios ambientales.
Dado que la fricción es menor, la emisión de partículas finas y contaminantes liberadas durante la frenada también disminuye. Es decir, los coches eléctricos ayudan no solo en la lucha contra la contaminación atmosférica, sino también en la reducción de residuos generados por el mantenimiento.
A pesar de toda la durabilidad extra, hay un punto de atención: el fluido del sistema hidráulico. Con el tiempo, absorbe agua del aire, lo que puede comprometer la eficiencia de la frenada y causar corrosión.
Por eso, los fabricantes recomiendan que el fluido sea sustituido en intervalos regulares, conforme al manual del vehículo, incluso si las pastillas y discos están en perfecto estado.
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